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行車(chē)起重機(jī)用電安全技術(shù)交底

1、塔式行車(chē)的電氣設(shè)備應(yīng)符合國(guó)標(biāo)GB5144-85《塔式行車(chē)安全規(guī)程》中的要求。

2、塔式行車(chē)與外電線路的安全距離，應(yīng)符合施轉(zhuǎn)臂架式行車(chē)的任何部位或被吊物邊緣與10kV以下架空線路邊線小水平距離不得小于2m的要求。

3、塔式行車(chē)的重復(fù)接地，應(yīng)在軌道兩端各設(shè)一組接地裝置，兩條軌道應(yīng)作環(huán)形電氣連接。軌道的接頭處應(yīng)做電氣連接。對(duì)較長(zhǎng)的軌道，每隔30m應(yīng)加一組接地裝置。

4、塔式行車(chē)應(yīng)按第四章第四節(jié)要求設(shè)置防雷裝置。

5、塔式行車(chē)的供電電纜不得拖地行走。

6、需要夜間工作的塔式行車(chē)，應(yīng)設(shè)置正對(duì)工作面的投光燈。塔身高于30m時(shí)，應(yīng)在塔頂和臂架端部裝設(shè)防撞紅色信號(hào)燈。

7、在強(qiáng)電磁波源附近工作的塔式行車(chē)，應(yīng)在吊鉤與機(jī)體間采取隔離措施。

8、外用電梯橋廂內(nèi)、外均應(yīng)安裝緊急停止開(kāi)關(guān)。

9、外用電梯轎廂與樓層間應(yīng)安裝雙向通訊系統(tǒng)。

10、外用電梯轎廂所經(jīng)過(guò)的樓層，應(yīng)設(shè)置有機(jī)械或電氣聯(lián)鎖裝置的防護(hù)門(mén)或棚欄。

11、每日工作前必須對(duì)外用電梯的行程開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、緊急停止開(kāi)關(guān)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器等進(jìn)行空載檢查，正常后方可使用。檢查時(shí)必須有防墜落的措施。

12、升降機(jī)的上下極限位置應(yīng)設(shè)置限位開(kāi)關(guān)。

行車(chē)的起重控制

   行車(chē)在起重時(shí),對(duì)其起重控制有著嚴(yán)格的要求,具體要求如下:

   一、重物應(yīng)能沿著上、下、左、右、前、后方向移動(dòng),且能在立體方向上同時(shí)運(yùn)動(dòng).除向下運(yùn)動(dòng)外,其余五個(gè)方向的終端都應(yīng)設(shè)置終端保護(hù).

   二、要有可靠的制動(dòng)裝置,即使在停電的情況下,重物也不會(huì)因自重落下.要有失壓保護(hù)環(huán)節(jié).要有安全措施.

   三、應(yīng)有較大的調(diào)速范圍,在由靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí),應(yīng)從低速開(kāi)始逐漸加速,加速度不能太大.

   四、為防止超載或超速時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn),要有短時(shí)過(guò)載保護(hù)措施.一般采用過(guò)流繼電器作為電路的過(guò)載保護(hù).

行車(chē)的撓性構(gòu)件與卷繞裝置

   鋼絲繩是行車(chē)的重要零件之一,用于提升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu),有時(shí)也用于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu).行車(chē)系扎物品也采用鋼絲繩.此外,鋼絲繩還用作桅桿起重機(jī)的桅桿張緊繩,纜索起重機(jī)與架空索道的支承繩.

   在行車(chē)的提升機(jī)構(gòu)中.滑輪起著省力和支承鋼絲繩并為其導(dǎo)向的作用.滑輪的材料采用灰鑄鐵、鑄鋼等.

   卷筒在提升機(jī)構(gòu)或牽引機(jī)構(gòu)中用來(lái)卷繞鋼絲繩.將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為所需要的直線運(yùn)行.卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分.一般起重機(jī)大多采用單層卷繞的卷筒.單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽,以增加鋼絲繩的接觸面積,并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦,從而提高鋼絲繩的使用壽命.

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